当前视点！新舰刚下水就撞坏，美军创军舰最快损伤纪录，这是要超越印度吗？
谨由我与大家一起来看看这篇文章以及这六张照片中的细节有哪些，接下来的内容是这这样描述的，如下：
论及世界上最强大的海上战力，非美国海军所属，其舰队规模、总吨位和各类舰艇的综合性能，都可谓是傲视全球。只不过随着近年来本土工业的逐步流失，美国出现了越来越严重的产业空心化问题。反映在造船工业上的表现就是，新军舰的产能赶不上老旧军舰的退役速度，且对各类现役舰艇的维护保障能力，无法满足海军的整体需求。如今，就连对刚完工的军舰执行下水作业，美国人都能“玩出花”了，甚至透出了一股子浓浓的“印度咖喱味道”……
(资料图片)
美军“自由”级濒海战斗舰
作为“自由”级濒海战斗舰的最后一艘，由美国洛克希德·马丁公司承建的“克利夫兰”号于近日完成建造并下水。然而令所有人都没想到的是，这艘100%崭新的军舰，在其首次“亲吻”水面之时，就被撞坏了。
“克利夫兰”号在下水时撞上了拖船
从美方发布的视频来看，“克利夫兰”号下水时采用了美国人常用的侧向下水方式，即军舰从船台上横向划入水面，然后在舰体自身重心的作用下，恢复漂浮平衡。一般来说，侧向下水方式的优点在于船厂无需为舰艇敷设从船台通向水面的滑轨，且可在相对较窄的水域内完成下水作业，故各类成本较低且比较方便。但这种方式缺点在于，舰体在下水瞬间受力较大，若没有较高的建造质量，就可能导致舰体出现某些结构性损伤，即对造舰工艺和质量管控的要求很高。
美国军舰常用的侧向下水方式
美制军舰的质量通常还是很有保证的，其往往以结实耐用而著称。但“克利夫兰”号却在下水一事上倒了大霉，在其入水的一瞬间，舰体和附近的一艘拖船结结实实地撞在了一起，3000吨级的“克利夫兰”号直接把拖船顶出去了。按照美方的通报，这起事故没有造成人员伤亡，但“克利夫兰”号的舰体侧面因撞击而受损，必须返厂维修，所幸损坏部位在水线以上，不至于造成进水……
侧向下水的濒海战斗舰
这该怎么说呢？刚下水就被撞坏，直接返厂维修，倒是真挺方便的，反正连船厂的门都还没出呢，基本算是创下了美军舰艇的“最快损伤纪录”。毫不夸张地说，在美国200多年来的造舰历史上，这种事都可谓是头一遭，给美国海军发展史留下了极不光彩的一笔。
美军的另一款濒海战斗舰“独立”级
考虑到美国已经建造了超30艘濒海战斗舰，对“自由”级舰使用的侧向下水方式俨然是手到拈来，怎么这回居然把拖船和军舰的安全距离给忘了呢？如此低级的错误只能说是“简直了”。说到这可能有人会问了，这濒海战斗舰不是已经被证明是一款鸡肋装备了吗？美军都已经开始逐步退役“自由”级和“独立”级濒海战斗舰了，怎么现在还在持续建造这款不中用的玩意？
建造中的濒海战斗舰
只能说，这就是美军“哑巴吃黄连——有苦说不出”的地方了。濒海战斗舰是“弱鸡”不假，美军看不上这款羸弱的战舰也不假，但即便如此也得硬着头皮继续接收。原因很简单，军方向船厂下的订单是批量的，而不是订一艘造一艘。合同都签了，订金也付了，如果美国海军突然反悔并撕毁合同，那其要支付给船厂的违约金，很可能比军舰总造价还要高。所以说，即便美军怎么看濒海战斗舰怎么不顺眼，也只能“哭”着履行完合同……
当年侧翻在船厂内的印度军舰
至于说这种低级到小儿科一般的下水作业事故，水平已经快“超越”印度了。回想7年前，印度海军“贝特瓦”号护卫舰在孟买海军造船厂完成改装并出坞下水时，突然出现侧向倾覆事故，造成2死12伤，这艘4000吨级的护卫舰受损严重。在自家船厂内都能把军舰玩翻了，印度海军和造船工业可谓是在全世界的面前现眼了。而今，堂堂的美国海军居然也出现了类似的低级事故，莫不是准备“印度化”了吗？说不定这种都能让人乐出声的“闹剧”，未来会越来越多地上演。
